PDC与我们合作进行技术审查

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美国陆军工程和支持中心,亨茨维尔的访问控制点(ACP)计划与许多美国陆军工程兵团(USACE)组件合作,提供维护和服务,设计并建设施工,并为全球的ACP和其他设施提供基础设施升级。

  

USACE奥马哈区保护设计 - 强制性专业中心(PDC),与亨茨维尔的ACP计划合作,提供专业的技术专业知识。 PDC是所有运营环境中访问和进入控制的主题专家,并为所有国防部服务和组件以及其他联邦机构提供各种类型的支持,包括设计和施工服务,漏洞评估和标准制定。

  

PDC组成了陆军入口控制点标准,并与普罗沃斯特元帅办公室和助理参谋长办公室密切合作,以确保安装管理他们的兴趣和要求反映在标准中,PDC的安全工程主管史蒂夫卡特说。

  

“我们协助所有国防部(DOD)服务处理与ACP有关的所有事项,”卡特说。 “ [并且],我们与亨茨维尔的ACP计划合作,以确保执行任务具有最高质量,并符合陆军和国防部标准的安全和安全要求。<

  

为安装ACP提供技术,施工和维护支持对确保大门满足并继续符合陆军ACP标准非常重要。 / p>

Redstone Arsenal gate 9就是一个很好的例子。

  

“ Gate 9,以及其他红石盖茨拥有[主动车辆]障碍,因此如果[威胁]车辆试图进入装置,这些障碍物旨在当警卫激活系统时停止车辆,“rdquo;他说。 “ PDC与我们合作进行技术审查,协助开发[工作范围]并委托或重新调试[主动车辆]障碍,以确保符合陆军标准。“

  

屏障调试过程在屏障部署过程中严格检查程序逻辑,控制序列,安全设备和系统时间,以确保威胁车辆可以布鲁克说,在没有对非威胁车辆的人员造成伤害或伤害的情况下停车。

  

在调试过程中,PDC正在物理测试障碍和相关的控制系统,以便识别和纠正不一致。

  

“通过物理测试的系统由PDC委托进行安全保障,”卡特说。 “如果系统以任何方式安全失败,PDC将不会在安全问题得到解决之前进行调试。“

  

ACP的成功取决于系统的构建和运行情况。

  

“ HNC’ s和PDC的任务都集中在执行任务,但如果做得不当,任务可能是致命的,“rdquo;卡特说。 “最活跃的车辆障碍通常在道路表面以下,交通将自由地穿过它们。<

  

如果屏障部署,障碍物突出于地面和阻挡道路阻止车辆进入安装。

  

“为了做到这一点,必须按照服务和地面部署和分配命令运输规定的标准和标准对其进行排序和计时。工程代理(SDDCTEA),”卡特说。 “ SDDCTEA规定了规范主动车辆障碍使用的安全要求,以确保它们是安全的。“

  

有41个陆军站点超过该计划的维护和服务合同涵盖200个ACP。

  

“ PDC在调试过程中与承包商一起监控并评估现场测试,然后提供调试报告和信件,&ndd;布鲁克说。 “一个成功的委员会让驻军指挥官知道他的警卫部队有能力在威胁车辆进入岗位之前阻止它。在当地,雷石东部署了一道屏障,阻止车辆在逃离当地执法时试图进入阿森纳。“

  

亨茨维尔中心的ACP计划和PDC的联合关系对于完成任务至关重要。

  

“这是一项协作努力,它需要双方认识到我们各自的,但类似的程序相互重叠并相互补充,而不是相互竞争,“rdquo;卡特说。 “作为前任工程师,中将Robert L. Van Antwerp Jr.,将其称为“军团只有一扇门。”’&ndquo;

  

”通往军团的一扇门“卡特说,这个概念对于团队建设和执行陆军和国防部的ACP任务至关重要,因为安全的质量和合规性,这是他和布鲁克努力做的事情。