费用由纽约港务局和纽约港口管理局共同承担

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  在过去九年中,美国陆军工程兵团与纽约港务局合作,新泽西州已经将纽约港38英里的联邦航道加深到50英尺深。

  最近,纽约区颁发了最终的主要建筑合同,这将完成深化Arthur Kill Channel通往纽约史坦顿岛纽约集装箱码头50英尺,标志着完成整个50英尺项目的又一个里程碑。

  深化为最新的提供安全,经济高效的途径一代集装箱船呼叫纽约港和新泽西港。整个港口深化项目涉及加深从安布罗斯海峡入口到上湾和纽瓦克湾的通道,提供通往全球海运码头,纽约集装箱码头,纽瓦克港和伊丽莎白海运码头的通道。

  耗资16亿美元的项目,费用由纽约港务局和纽约港口管理局共同承担。新泽西州在宣布改善巴拿马运河之前启动,预计将维持纽约港和新泽西州作为东海岸首选港口的地位。整个项目包括17个深化导航渠道的合同。

  港口目前是东海岸最大的集装箱港口,通过其主要集装箱码头,水运货物运往美国各地以及全世界,提供超过269,900个直接和间接工作岗位,以及与纽约州和新泽西州有关的港口相关活动的个人收入为112亿美元。

  港口深化项目的各个方面都以安全为第一要务,承包商以保护健康和环境的方式疏通渠道。在为期九年的项目中,有几个区域包含坚固的基岩,这需要在水下进行精确控制,安全和交错的爆炸,以便将岩石破碎以便拆除。

  除了渠道提供的经济效益外,该项目还提供环境效益。

  认识到需要抵消渠道深化所涉及的拖船和疏浚设备的空气排放,还采取措施与纽约市交通局一起改造史坦顿岛渡轮船队的新排气系统减少与该项目有关的空气影响的减排装置,而纽约港务局和新泽西州努力改造在该地区运营的拖船。拖船发动机更换是50英尺项目空气合格要求的一部分,其中包括更换每艘拖船上的两台发动机,旨在每年减少50吨氮氧化物(NOx)排放,从而改善该地区的空气质量。

  该项目还有助于该地区推进生态系统恢复。

  拥有数百万立方码的疏浚物料,每立方码都有利于重复利用。纽约和新泽西海岸外的人造鱼礁是用基岩和冰川,粘土和其他合适的材料建造的。疏浚物也用于帮助修复大西洋的历史区域修复站点(HARS)。疏浚物也用于填埋垃圾填埋场和布朗菲尔德场地。

  在纽约牙买加湾,疏浚物质被用于创造新的栖息地。在Elders Point East和Elders Point West沼泽岛恢复了大约80英亩的沼泽地,并在Yellow Bar Hassock恢复了44英亩的盐沼,安置了375,000立方码的沙子。大约625,000立方码的沙子被有效地用于恢复海港深化项目中黄色酒吧,统治者酒吧和黑墙的沼泽岛屿,包括在新泽西州伍德布里奇恢复地点的盐沼恢复。

  “陆军Corps与港务局的合作关系以及及时完成港内导航改进的共同承诺感到自豪,“纽约区项目经理Tom Shea说。 “Arthur Kill Channel正在接近纽约集装箱码头,目前正在进行中,计划于2014年完成。”

   Arthur Kill Channel的深化预计将于2014年完成,并将成为最终在整个海港深化项目中实现了里程碑。